Lps 051, den ekonomiska vagnen för lönsamma transporter av rundvirke och sågat virke.

NetRail har i ett gemensamt utvecklingsprojekt med ExTe och Midwaggon tagit fram en ny kostnadseffektiv
timmervagn som är avsedd att gå i trafik både i Sverige, Norge och på Kontinenten.

Vagnen är utrustad med timmerbankar från ExTe och som påmonterats av Midwaggon. Vagnen är mycket
lämpad för transport av timmer, massaved, stolpar samt sågade trävaror. Med UIC's kontinentaleuropeiska
lastprofil har vagnen en lastarea om 6,1 m2.

Med normal densitet för barrtimmer och massaved blir nettolasten runt 28 ton, vilket motsvarar vagnens
lastförmåga vid STAX C. Detta för både tre stuvar 3-metersved (massaved eller kubb) och två stuvar
massaved eller timmer i fallande längder med normal längd om 4,5 meter.

Vagnen är även mycket lämpad för transporter av sågat virke, t.ex i form av returtransporter från sågverk.

NetRails vagnflotta växer och vi satsar därför på egen kompletterande service.

NetRails egna vagnflotta expanderar kontinuerligt och behovet av service på de egna vagnarna har ökat kraftigt den senaste tiden.

I syfte att få en bra kontroll på både servicekvalitét och kostnader så har vi nu anställt ytterligare en tekniker samt investerat i ett nytt mobilt servicefordon.

Det mobila professionella serviceteamet  är stationerat vid kombiterminalen i Helsingborg, med detta som utgångspunkt kommer även servicebehov över hela Småland att täckas upp.

Serviceteamet kommer att utföra mindre reparationer och lyft på plats samt byta bromslock, blockkilar, blockskor, buffertbyten, rikta- och utföra mindre svetsningsarbeten.


För mer information:
Peter Lundström
Teknisk chef, NetRail AB
0708-55 42 58

NetRail är i egenskap av vagnägare och vagnhållare också en europeisk marknadsplats för järnvägsfordon. Detta är två verksamheter som sedan starten 1995 lett till en framskjuten placering som ledande aktör.
Men på Nordic Rail kunde sälj- och marknadsansvarige Rickard Persson presentera NetRails nya affärsområde: transport och logistik.

– Vi fortsätter naturligtvis att utveckla vår försäljning och förmedling av järnvägsfordon. Men ett av våra nya mål är att i samverkan med våra kunder också utveckla och optimera flexibla transportlösningar, berättar Rickard Persson.
Parallellt med att många aktörer är fokuserade på långtidskontrakt med fasta rutter profilerar sig NetRail genom att skapa en marknad för flexibla transportlösningar anpassade efter den rådande situationen.

Auktoriserat järnvägsföretag
– Vi arbetar nu som underentreprenörer i huvudsak som vagnhållare. Men eftersom vi har en omfattande tillgång på järnvägsfordon och dessutom som auktoriserat järnvägsföretag har rätt att organisera järnvägstrafik, kan vi alltså utöka våra åtagande gentemot huvudentreprenören.
– Vår roll är att vara det flexibla företaget som kan arbeta i nätverk och som med tillgång till järnvägsfordon över hela Europa kan erbjuda kundanpassade och kostnadseffektiva transporter både inom och utom landets gränser.

Egen vagnsdesign

Rickard Persson framhåller också att man redan fått en mycket positiv respons från marknaden.
NetRail har en vagnsflotta som inkluderar ett omfattande antal vagnstyper för såväl godstransporter som persontrafik – fordon som kan köpas, hyras eller leasas. Ett nära samarbete med kunder har också lett till att NetRail designar egna vagnar och man förmedlar även kontrollbesiktningar (§40) av spårbundna arbetsfordon i enlighet med Banverkets föreskrifter.

Årets Lyft 2009 är ett nyinstiftat nationellt pris från Regionala Transportrådet. Stena fick priset för satsningen på egna transporter på järnväg, med egna lok och lastbärare.
- Priset visar att vår satsning på mer miljöriktiga och hållbara transporter var riktig. Det är väldigt roligt att vi får den här utmärkelsen, säger Ulf Arnesson, vice VD Stena Recycling, som tillsammans med transportchef Hans Funck tog emot priset av Banverkets generaldirektör Minoo Akhtarzand.

Materialet bearbetas på Stenas återvinningsanläggningar för att sedan återföras till kretsloppet via till exempel stålverk och gjuterier. Klimatnyttan med återvinning jämfört med att bryta nytt material ur gruvor är betydande. Koldioxidbesparingen när man återvinner materialet som transporteras på Stenas tåg motsvarar vad över 30 000 genomsnittliga svenskar släpper ut varje år.

Stena Recycling har sedan 2006 byggt upp en egen organisation för transport av framför allt skrot på järnväg. Idag har man sex egna lok, cirka 130 vagnar, över 300 lastbärare samt 19 lokförare, som årligen transporterar över 280000 ton material över hela Sverige.

För mer information:
Hans Funck
Transportchef Tåg, Stena Recycling
010-445 5795